Les pilotes Uber et Lyft détaillent les cinq vis les plus courantes

Il n'y a pas d'amour perdu entre les conducteurs humains de covoiturage et les constructeurs de voitures autonomes qui espèrent les remplacer, mais les conducteurs de covoiturage s'empressent de souligner que les robots-taxis sont encore loin d'être à la hauteur de la tâche.

Il n’est guère surprenant que les conducteurs de Lyft et d’Uber méprisent les flottes de robots-taxis autonomes à San Francisco, étant donné que l’objectif spécifique et déclaré des constructeurs de voitures autonomes est de mettre ces conducteurs humains au chômage. Mais ces conducteurs humains de covoiturage rencontrent le robot-taxi bien plus que la plupart d’entre nous sur la route. Et un nouveau rapport dans le Chronicle détaille ce que les conducteurs d'Uber et de Lyft disent être les erreurs les plus fréquentes commises par les voitures autonomes dans les rues de San Francisco, alors que les conducteurs font écho au sentiment du chef des pompiers de SF qui affirme que les voitures robotisées sont " pas prêt pour les heures de grande écoute."

Certains robotaxis @Cruise semblaient coincés à SF la nuit dernière, au coin de Gough St. et Fulton St. Les opérations humaines ont apparemment dû les sauver. Encore quelques petits défauts à régler. pic.twitter.com/eXDocjVfHU

Ils s'arrêtent tout simplement, parfois en grands groupes

Nous avons pris conscience de ce problème pour la première fois l’été dernier, lorsqu’un groupe de ces seigneurs robots a bloqué Gough Street « pendant quelques heures », selon TechCrunch. Une semaine après ce rapport, nous avons appris que près de 60 voitures Cruise se sont arrêtées sur la route ce soir-là.

Nos demandes : La CPUC doit retarder toute nouvelle autorisation des AV à SF, annuler les autorisations précédentes pendant que leur impact sur le VMT, le changement climatique et la sécurité publique est étudié par un organisme indépendant, et exiger que les entreprises AV partagent publiquement les données d'incident non expurgées. pic.twitter.com/okCF14gmwj

Il n'y a pas que les cônes orange qui peuvent les arrêter

Nous avons tous bien ri lorsque des farceurs ont compris que placer des cônes orange sur le capot d’un robot-taxi pouvait l’arrêter complètement. Mais les conducteurs d’Uber et de Lyft ont constaté que des objets du quotidien beaucoup plus petits et plus légers peuvent avoir le même effet d’arrêt sur ces robots.

Le chauffeur d'Uber, James Wilson, a déclaré au Chronicle qu'un robotaxi "qui, selon lui, roulait à environ 50 mph, freinait brusquement et s'arrêtait brusquement lorsque le vent transportait un sac en plastique jeté sur son pare-brise".

@voiture de croisière arrêtant la circulation à Haight Ashbury pic.twitter.com/cotNvNZzp8

Ils laissent passer les passagers au milieu de la rue, pas sur le trottoir

Le Chronicle en a parlé dans une chronique précédente de Danielle Echeverria la semaine dernière. À la fin du trajet Waymo de cet écrivain, Echeverria note qu'« au lieu de s'arrêter dans un endroit vide sur le trottoir pour me déposer, il s'est arrêté au milieu de la rue, bloquant la voiture derrière lui ».

J'ai eu une @Cruise à Pierce/Waller sur Waller dans le stand de SF derrière un camion de pompiers répondant à une alarme, obstruant la circulation et ne s'écartant pas lorsqu'un deuxième camion est arrivé. S’il s’agissait d’un incendie, cela aurait pu mettre de vrais humains en danger. pic.twitter.com/0Uu5DKyXdS

Ils ne comprennent pas les urgences ou les situations inhabituelles

C’est pourquoi les policiers et les pompiers sont les plus mécontents de ces robots-taxis. Les chauffeurs de taxi comprennent pourquoi.

"Les conducteurs humains font des erreurs, comme ces entreprises (de véhicules autonomes) s'empressent de le souligner", a déclaré Mark Gruberg, copropriétaire de Green Cab de San Francisco, au Chronicle. « Mais disons qu'en tant qu'humain, je fais une erreur et que je me dirige vers une scène d'incendie actif. En tant que conducteur humain, je peux corriger cette erreur et quitter la zone. Pour un AV, il faut attendre 20 minutes pour que quelqu'un le sorte de là.

Repéré : trois voitures robots bloquées au même carrefour à San Francisco. Cette fois, ce sont les voitures @Cruise qui bloquent l'intersection de Valencia/21 St. dans la Mission. Un responsable du stationnement frappe aux fenêtres en essayant de communiquer avec Cruise. Trafic sauvegardé pour les blocs. pic.twitter.com/ShcYYv8XEl

Ils sont toujours terribles dans les virages à gauche

Pas plus tard que le week-end dernier, trois véhicules de croisière se sont fait rire de leur incapacité à tourner correctement à gauche dans les rues 21st et Valencia, comme le rapporte NBC Bay Area. D’un côté, oui, ils font preuve d’une grande prudence. En revanche, ils ne peuvent pas évaluer les risques externes que peut poser une grande prudence.